初中毕业电焊工研发六驱车，造成后中国油田，美国农场纷纷订购
文|文琦
编辑|文琦
《——【·前言·】——》
山西电焊工魏强，一个初中没毕业的农民，竟然靠自己的努力造出了一台全地形六驱越野车。这辆车不仅适应山地、沙漠、雪原等复杂地形，还引得国内外买家纷纷订购。
国内的油田和矿场，甚至美国的农场都对他的六驱车青睐有加。这个草根出身的“越野车狂人”，究竟是如何在逆境中一步步实现自己的造车梦的？
梦想的萌芽
魏强，1974年出生在山西省的一个贫困家庭。小时候，魏强生活在农村，每天面对的是土地和机械。
村里条件艰苦，几乎家家都干农活，家里有牛车、拖拉机，整天跟油污和泥土打交道。
魏强从小就对机械特别感兴趣，看到坏掉的零件总想琢磨它们的原理。凡是能拆开的东西，他都要试着拆开看看。
十四岁那年，魏强初中还没毕业，便离开学校。学费对他家来说是个不小的负担，他心疼家里，主动辍学，跟着村里的叔叔们外出打工。
在县里的化肥厂，魏强找到一份电焊工的活。化肥厂的工作环境并不好，到处是铁屑和粉尘。魏强从学徒做起，跟着师傅一点点练习焊接技术。
初时他手生，焊得不稳，老是把铁皮烧穿。师傅脾气急，经常当众批评，魏强默默听着，继续练习，越是失败越不服气。三年下来，他不仅学会了电焊的基本技术，还逐渐摸透了机械原理。
这份电焊工的经历让魏强更加痴迷机械。厂里的大货车有时出问题，他总是积极帮忙修理，车子能顺利运行了，他比司机还高兴。
1991年，魏强已经攒了一些积蓄，他决定辞去化肥厂的工作，回村开设汽修铺。
魏强在村头搭建了一个简陋的修车棚，挂上牌子“魏氏汽修”。他平时帮助村民修农具、拖拉机、牛车等农用机械，价格公道，村民们都愿意找他。
很快，他的名声从村里传开，附近镇上也有人来找他修车。魏强一边修车，一边不断积累技术。随着煤矿运输兴盛，很多卡车因载重过大，轴管经常出故障。
魏强发现问题后，发明了一种特殊的轴管焊接技术，不仅修复了车轴，还无需卸货，帮车主省下不少时间。
司机们口口相传，魏强的汽修铺声名远扬。几年之内，他的汽修铺扩展到三家。
四驱越野车的试水
2002年，魏强无意间看到了一场越野比赛的直播。参赛车辆在马来西亚雨林中穿行，地形复杂且充满挑战。
当时中国参赛的越野车因性能不佳而中途退赛，这一幕让魏强心头酸楚。
他知道中国车在性能上落后于国外品牌，而他多年修车积累的经验，让他对越野车的设计缺陷一清二楚。那一刻，一个想法在他心中萌发：我要造一辆国产越野车。
魏强开始悄悄着手准备，除了修车的本职工作，他利用所有空闲时间学习越野车设计的知识。从基本的汽车原理到越野车的驱动系统，魏强买来各种书籍钻研。
他逐渐形成了一个四驱越野车的雏形，想设计一台价格适中、性能过硬的车。
2008年，魏强的一个老客户找上门来，这个人就是煤矿老板江老板。
江老板平时对越野车很感兴趣，得知魏强的想法后非常支持，甚至当场拍板，出资16万，让魏强为他打造一台特别的四驱越野车。
魏强拿到资金后，买来进口配件，自学设计软件，画出了一整套汽车架构图纸。
由于他的汽修铺并没有生产能力，一些复杂的零部件，他就找汽车配件厂生产，组装和改装工作全由他一手操办。
在设计时，他遇到过不少难题，车子无法爬坡、动力不足，越是遇到问题，他越是加倍努力地钻研。
通过一次次改进，魏强把车体多余的材料剔除，重新设计了车架、底盘等核心部件，以增强整车的通过性和动力。
几个月后，魏强的第一台四驱越野车终于完成。他把车交给江老板试驾，车子在山地、河滩、泥地中表现优异，爬坡过河毫不逊色。
魏强录制了一段越野视频发到网上，没想到视频迅速在车友圈中火了。人们纷纷惊叹，一位农民出身的电焊工，竟能造出一台越野车。甚至连央视都被他的故事吸引，派人专程来采访他。
上了节目后，魏强的人气再次高涨，不少越野车爱好者主动找他，表示希望订购他的四驱越野车。
魏强觉得这正是实现梦想的机会。带着满腔热情，他决定进一步升级设计，研发一台全地形适用的六驱越野车。
分时六驱的突破
2009年，魏强正式启动了六驱越野车的研发。这款车在设计和技术上都需要大幅度的提升，驱动系统、动力分配、底盘设计都必须重新研发。
魏强决心要在全地形环境下做到稳定可靠。他的几个朋友见他一心扑在造车上，纷纷借钱支持他。魏强自己也把房子抵押出去，筹措了50万的启动资金。
为了攻克六驱的技术难题，魏强将传统的分时四驱系统改造为分时六驱系统。
他的设计理念是在沙漠、山地、雪原等复杂地形下，六驱车可以根据需要自由切换驱动模式，增加车辆的适应性和通过性。
魏强不仅需要研究底盘设计，还需开发适应极端环境的动力系统。在零件采购过程中，他遇到不少挫折，市面上的配件质量参差不齐，很多无法满足六驱车的需求。
魏强多次找厂家进行改进，零件不合格就返工重做，直到完全符合标准。
魏强为六驱车配备了中央轮胎充放气系统，使轮胎能随地形调节气压，增强沙地的抓地力。
他还自主设计了门式桥、差速锁等核心部件，让车子在泥泞、陡坡、沙地等复杂路面中能够顺利通过。
车子的底盘高度、前后平衡都经过严格调整，确保每个车轮在行驶时都能发挥最大牵引力，不至于在松软地面打滑。
测试过程中，魏强不断改进车辆的性能。他亲自开着车在山路、戈壁和沙漠中测试，力求达到最佳状态。
一天深夜，魏强的六驱车驶入沙漠的中心地带，他把车开进了最松软的沙地，突然陷入困境，六个车轮深陷其中，发动机发出剧烈的嗡嗡声，车体纹丝不动。
魏强下车，围着车仔细查看。他发现，沙漠昼夜温差过大，零件极易因热胀冷缩而损坏。冷静下来，他立刻返回车间，选用了耐高温、抗寒的材料，改进了零件的稳定性。
经过反复测试，魏强的六驱车成功穿越了戈壁、山地、甚至翻越沙丘，表现极为出色。
六驱车的耐用性和适应性逐渐传播开来，中国西北的油田和新疆矿场纷纷向魏强下订单，购买他的六驱车。
美国的一家农场公司听闻六驱车的表现，也派人联系魏强，提出订购意向。魏强的六驱车从此声名鹊起，订单接踵而来。
魏强的造车过程充满艰辛，凭借顽强的毅力，他用实际行动证明了自己。六驱车的成功不仅成就了魏强的造车梦，也改变了他的命运。
结尾
他的六驱车逐渐销往国内外特殊行业，解决了许多越野车在极端环境中的难题。魏强，这位出身草根的电焊工，靠着一股不服输的劲头，开创了属于自己的传奇。
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